Prime Q KIT V-tail

Beschreibung

High-End-RES-F3L-Wettbewerbsmodells – Prime Q von CLM Pro

Nach dem grossen Erfolg der Prime-III-Serie in den Versionen F3L und F5L hat CLM Pro den nächsten Entwicklungsschritt vollzogen und ein überlegenes RES-Modell der nächsten Generation entwickelt: Prime Q. Dieses Modell repräsentiert den aktuellsten Stand der Technik aus dem Hause CLM Pro und wurde konsequent auf maximale Leistung in FAI-RES-F3L-Wettbewerben ausgelegt.

Entwurf und Entwicklung des Prime Q lagen erneut in den Händen des renommierten Designers Danko Prprović, der bereits für die vorherigen Prime-Modelle verantwortlich war. Seine Erfahrung und sein innovativer Ansatz haben die Prime-Serie zu einer der bekanntesten und angesehensten RES-Modellreihen gemacht.

Optimierte Leistung durch Innovation

Der Prime Q ist das Ergebnis jahrelanger Forschung und intensiver Praxistests. Ziel war die Entwicklung eines echten High-End-Allround-Modells, das unter allen Wetterbedingungen überzeugt und vollständig den FAI-RES-F3L-Regeln entspricht.

Das Herzstück des Prime Q bildet ein komplett neu entwickeltes Profil: DP699 – DP711. Dieses Profil wurde über einen Zeitraum von drei Jahren in enger Zusammenarbeit mit einem universitären Aerodynamiklabor mit Windkanal entwickelt. Zahlreiche Polaren wurden getestet und optimiert, um das ideale aerodynamische Gleichgewicht zu erreichen.

Das Modell wurde unter sämtlichen Wetterbedingungen erprobt – von absoluter Windstille bis hin zu starkem Wind mit Geschwindigkeiten von bis zu 12 m/s – und hat sich als äusserst leistungsfähiges Wettbewerbsmodell bewiesen. Im vergangenen Jahr wurde der Prime Q vom Prime-Team auf Wettbewerben in ganz Europa geflogen und erzielte regelmässig Podiumsplätze.

Besonders hervorzuheben ist die aussergewöhnliche Thermikempfindlichkeit: Bereits kleinste Aufwinde reichen aus, damit der Prime Q sauber einklinkt und gleichmässig steigt. Das Modell reagiert extrem sensibel auf Thermik und steigt förmlich von selbst.

Mit dem Prime Q setzt CLM Pro einen neuen Massstab in der RES-Klasse – präzise Konstruktion, kompromisslose Wettbewerbsleistung und ein durchdachtes Design für Bau und Betrieb.

Ob Training, Wettbewerb oder entspanntes Thermikfliegen am Sonntagmorgen – der Prime Q bietet eine aussergewöhnliche Kombination aus Leistung, Handling und Bauqualität.

PRIME Q – Highlights

• Leistungsstarker Allrounder für alle Wetterbedingungen

• Grössere Wurzeltiefe und elliptische Flügelform (inspiriert vom Prime III)

• Grössere, perforierte Spoiler für verbesserte Bremswirkung

• Vergrösserte Flügelfläche: 37 dm²

• Neues Profil DP699 – DP711, speziell für die RES-Klasse

  • verbessertes Gleitverhalten

  • höhere Energieerhaltung

  • bessere Durchdringung bei Wind

  • grössere Starthöhe als Prime III

• Ballastsystem im Rumpf (wie beim Prime III), jedoch weiterentwickelt:

  • Schnellverschluss-Ballastfach (keine Schrauben, Wechsel in 1 Sekunde)

• Wahlweise mit X-Leitwerk oder V-Leitwerk erhältlich

• Vereinfachter und präziser Bauprozess:

  • Aufbau auf lasergraviertem Baubrett

  • 3-mm-lasergeschnittene Sperrholz-Helling für hohe Präzision

• Bauplan im Massstab 1:1

• Bauanleitung als PDF oder Druckversion – 110 Seiten, vollfarbig mit Schritt-für-Schritt-Fotos

Lieferumfang des Kits

• Farbige, detaillierte Baupläne

• Ausführliche Bauanleitung mit Schritt-für-Schritt-Fotos

• Lasergeschnittene Sperrholz-Helling für den Flügelbau

• Lasergeschnittene Rippen und sämtliche benötigten Bauteile

• Schablonen zum Verkleben der ersten Rippen im korrekten Winkel

• Carbon-Heckausleger

• Carbon-Rohr für den Hauptflügelholm

• Ballastsatz: 90 g + 29 g Stahl-Flächenverbinder

• Carbon-Flächenverbinder

• Stahl-Flächenverbinder für zusätzliches Ballastgewicht

• Verstellbarer Hochstarthaken inkl. aller benötigten Teile

• Ruderhörner, Einschlagmuttern und Befestigungsschrauben

• Magnete für Kabinenhaube und Spoiler

• Bowdenzüge und Anlenkungen

• Weitere Carbon-Kleinteile und Zubehör

Tragflächenkonstruktion

Die Tragfläche ist mehrteilig aufgebaut und besteht aus Mittel-, Zwischen- und Randbogen-Segmenten mit jeweils eigener V-Form. Dies sorgt für ausgezeichnete Flugstabilität und harmonisches Flugverhalten. Die elliptische Flügelform bleibt über die gesamte Spannweite erhalten.

Die Flächenhälften werden mit präzisen Carbon- oder Stahlverbindern verbunden. Passstifte gewährleisten eine perfekte Ausrichtung aller Segmente. Ein speziell gewinkelter Carbon-Verbinder optimiert die Kraftübertragung zwischen Mittel- und Aussenflügeln. Der Hauptflügelholm besteht aus Carbon und ist an den Verbindungsstellen mit Kevlar verstärkt.

Die Rippen sind vollständig aus Balsa gefertigt und verfügen über eine vorgeformte Endleiste sowie gezielte Verstärkungen in hoch belasteten Bereichen. Nasenleiste und Holm bestehen aus Verbundmaterialien – selbstverständlich regelkonform nach FAI F3 RES.

Im Mittelteil der Tragfläche sind zwei separate Spoiler integriert, die dank eingebauter Magnete im geschlossenen Zustand bündig anliegen.

Rumpfkonstruktion

Der Rumpf ist aerodynamisch optimiert und aus hochwertigem Balsa sowie luftfahrttauglichem Sperrholz präzise lasergeschnitten. Verstärkungen sind gezielt dort platziert, wo sie für maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht erforderlich sind.

Ein zentrales Merkmal ist das neu entwickelte Ballastfach-System. Dieses kommt ohne Schrauben aus und erlaubt einen schnellen, werkzeuglosen Zugriff. Der Ballast befindet sich direkt im Schwerpunkt des Modells und kann innerhalb weniger Sekunden gewechselt werden.

Gesamtballast: 119 g

• Vier Stahlgewichte à 22.5 g (total 90 g)

• Optionaler Stahl-Flächenverbinder mit 29 g

• Balsa-Ausgleichseinsätze für sichere Fixierung bei jeder Konfiguration

Der verstellbare Hochstarthaken ermöglicht eine schnelle Anpassung der Position direkt am Flugfeld.

Die Kabinenhaube bietet grosszügigen Platz für alle RC-Komponenten und lässt sich dank Magnetsystem sicher verschliessen.

Der konische Carbon-Heckausleger besteht aus verschiedenen Carbonfaser-Typen mit optimierter Faserorientierung. Er ist an strategischen Punkten verstärkt und widersteht auch härteren Landungen zuverlässig.

Leitwerk

Das Leitwerk besteht aus präzise lasergeschnittenen Balsateilen mit optimalem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis. Höhen- und Seitenruder können bei Bedarf zusätzlich mit Fichtenleisten verstärkt werden.

Carbon-Stifte sind bereits integriert und passen exakt in die werkseitig vorbereiteten Bohrungen des Carbon-Heckauslegers. Dies ermöglicht eine einfache, präzise und stabile Montage.

Materialien & Bespannung

Für alle Composite-Bauteile wird luftfahrtzertifiziertes Harz verwendet. Sämtliche Verbundmaterialien entsprechen höchsten Qualitäts- und Sicherheitsstandards.

Hinweis: Bespannfolie kann optional bestellt werden. Verwendet wird ausschliesslich Oralight des deutschen Herstellers Lenitz Prena / Oracover.
Verfügbare Farben sind auf der Herstellerseite ersichtlich.

Die Bauanleitung (PDF) kann heruntergeladen werden.

Empfohlene RC-Ausstattung

• Seiten-/Höhenruder-Servos: KST 08, CHA DS09, EMAX ES08MA II

• Spoiler-Servos: KST X06H V6, EMAX ES9051, CHA DS06

• Akku: Li-Ion 1S 2600 mAh; 2S LiPo 300–850 mAh; NiMH 300–700 mAh

• Empfänger: 4- oder 5-Kanal-Empfänger

Ruderwege

• Seitenruder: ±20 mm, Expo 10–20 %

• Höhenruder: ±14 mm, Expo 10–20 %

• Spoiler: 80° nach oben

Gewichte & Schwerpunkt

Schwerpunkt: 82–84 mm ab Nasenleiste

Gewichte der Einzelteile:

• Rumpf: 52 g

• Heckausleger: 17 g

• V-Leitwerk: 12 g

• Mittelteil (½): 50 g

• Zwischenflügel: 30 g

• Randbogen: 12 g

• Hochstarthaken: 7 g

• Carbon-Verbinder: 6 g

• Schrauben: 3 g

• Bowdenzüge: 10 g

Technische Daten

• Spannweite: 1992 mm / 78,43″

• Länge: 1368 mm / 53,86″

• Flügelfläche: 37 dm² / 573,50 in²

• Abfluggewicht (RTF): ab 470 g / 16,60 oz

• Steuerfunktionen: Seitenruder, Höhenruder, Spoiler

 

Bauanleitung:

Prime-Q-F3L-V-tail-building-manual